Voici comment on pourrait les classer :
- Les 2CV de 1939; catégorie dans laquelle on trouvera les photos des rares modèles d'avant guerre retrouvés ou préservés. Contrairement à ce qui se lit ou dit ici ou ailleurs, ce ne sont pas des prototypes mais bien les survivantes du modèle qui auraient du être présentés au Salon de l'Auto de 1939, mais la seconde guerre mondiale est survenue donc Citroën a garder les plans en cachète...
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- Les 2CV sans custode. Il s'agit des modèles a priori produits entre 1948 et septembre 1965, date à laquelle la 3ème glace de custode a été montée en série sur les AZAM et AZL. Toutefois, en septembre 1975, Citroën a commercialisé la 2CV spécial qui était un modèle "bas de gamme" reprenant les phares ronds (qui avaient été abandonnés un an auparavant), avait un moteur de 435 cm3... et n'avait pas de glace de custode !
- Les 2CV avec custode; modèles produits après 1965... les plus nombreuses dans cet inventaire.
- Les 2CV avec phares rectangulaires. De septembre 1974 à juillet 1987, la 2CV 4 (qui disparaîtra en septembre 1978) et la 2CV 6 (qui s'appellera par la suite 2CV 6 Confort puis 2CV 6 Club) seront équipées d'optique rectangulaires et non plus rondes. Ce changement radical de "look" (que l'on retrouvera sur les camionnettes et sur la 2CV Spot) continue à faire débat quant à son opportunité dans les milieux deuchistes...
- Les 2CV camionnettes, version utilitaires de la 2CV. J'inclue dans cette catégorie les pick-ups, variations artisanales de la camionnette.
- Les 2CV cabriolets, versions jamais produites en série mais fruits de l'imagination de géniaux bricoleurs...
- Les Séries spéciales. À partir d'avril 1976 et la 2CV Spot, Citroën a pris l'habitude de sortir régulièrement des séries spéciales ou limitées qui ont fait beaucoup pour la survie de la petite Citroën : Spot, Charleston, France 3, Dolly, Cocorico, Perrier, Sauss Ente, Ente Grün, etc...
- Les 2CV de compétitions et de Raid. Au début des années 70, le patron des relations publiques de Citroën invente une compétition automobile d'un genre nouveau et spectaculaire :Le 2CV Cross. Quatre décennies plus tard, le succès est toujours au rendez-vous. Un peu plus tard, en 1985, ont vu le jour les 24 heures 2CV de Spa-Francorchamp en Belgique qui clôture la saison de la "Racing Cup", compétition réservée à des petites Citroën, quelque peu éloignées du cahier des charges de Pierre Boulanger dans les années 30, mais dont l'esprit est véritablement "deuchiste". Enfin, de tout temps, des aventuriers plus ou moins sérieux se sont engagés sur les pistes du globe au volant de 2CV plus ou moins préparées pour cela. Cette catégorie est pour l'ensemble de ces véhicules.
- Les 2CV sud américaines ont été produites au Chili et en Argentine. Les premières, baptisées Citroneta, ont été produites à près de 15000 exemplaires à l'usine d'Arica, à plus de 2000 Km de Santiago de 1959 à 1970. Assemblées avec des éléments de carrosserie produits localement, les Citroneta ont une ligne originale...
Les secondes, d'abord produites par la filiale argentine de Citroën, furent produites pendant 7 années après la fin de la production officiel par la société Industrias Eduardo Sal-Lari (IES) qui avait racheté l'usine Citroën en 1982. D'abord produites à partir des stocks de la firme, les modèles America puis Super America s'éloigneront peu à peu de la 2CV originale.
Ce choix de classement est bien entendu arbitraire, discutable et sujet à caution !
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Merci !
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